自行車環島D6~D10

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D6:羅東>>天祥

D6: 2 月 1 日(四)
羅東(9/90.34)→冬山(95.7)→蘇澳(104.7)→東澳( 119.9 ) →南澳(130.7)→觀音(9/146.9 ) →谷風(152.8) →大濁水橋(155.5) →和平(157) →和仁(166.7) →崇德(179.1) →太魯閣(8/187.5，9/181.7) Æ天祥青年活動中心(8/169.7) (宿)今天總里程 115.83 公里。

　　出羅東市區，映入眼簾的是

多年不見的田園春耕景象。我雖然來自農村，由於農業的轉型，以前常見那一大片綠油油的水稻田早已不復見。冬山鄉的美麗大地是一大片的水田，現在是春耕時節，農家已開始整地，準備插秧。去年潤七月，今年春節大約還有半個月才到，然而立春早已來到，農家一邊辦年貨，一方面還得忙著春耕，免得錯過好時節。

蘇澳

        蘇澳是漁港，也是軍港。七點五十分來到市郊，山腳下立了一塊告示牌，告訴來往的行人，這裡是蘇花公路的起點。這也提醒了我們，現在開始是一路上坡。連續上坡一個小時後海拔約 380 公尺，開始一路下坡約三十分鐘來到了東澳。續行立即又是一路上坡約四十分鐘後海拔約 290公尺，然後又開始一路下坡約二十分鐘來到了南澳。這二段路非常乾脆，開始一路上坡到最高點再一路下坡最低點，巧的是上坡時間是下坡時間的兩倍，令人印象深刻。蘇花公路來往車輛大卡車為數不少，是最讓我們敬畏的。還好他們對騎自行車的我們而言，都能儘量靠內側行駛。反倒是一些小型車，在不能超車的路段，明明就已看到我們已和他們對向而來，還是加足馬力超越雙黃線超車，完全不顧他自己和別人的安全。踩著踏板悠遊在狹窄的公路上，大卡車，小汽車呼嘯而過，斷崖，落石時時提醒我們要小心，這種驚險場景卻也深深的吸引著許多人來。

蘇花公路     

         蘇花公路，清水斷崖這兩個名詞總是讓人聯想在一起。蘇花公路的驚險是無人不知無人不曉，沒去過的人也早聽過了。然而對一路上只坐在汽車內賞景的旅人而言，要體會蘇花公路之險與美是有點難的。崇德至和平之間約20 公里的路段即為蘇花公路最驚險壯觀的清水斷崖。單車上路電影的導演說：蘇花公路是一條漂浮在雲端（in the air）的公路。是的，最適合欣賞蘇花公路的交通工具就非腳踏車莫屬了。騎著車你可以在斷崖邊俯視汪洋大海，仰望高聳入雲的峭壁。起霧時，你就在雲霧裡隨著公路蜿蜒而行。

中橫

        中橫公路的完工通車，賦予了「人定勝天」的時代意涵。公路全長 194.2 公里，我最喜愛的部分就是太魯閣到天祥 18 公里這段了。中橫的精華幾乎都在這裡，尤其是我最愛漫步在這段公路上。太魯閣入口牌樓是中橫公路的標誌，從這裡可欣賞立霧溪蜿蜒出海的美麗景觀。立霧溪從太魯閣到天祥的一段，河水侵蝕作用劇烈，呈現峽谷地形，河水鑿刻大理石岩層，兩岸絕壁高聳，太魯閣峽谷，是世界罕有的雄偉峽谷。沿途景色優美，碧綠的溪水與大理石相互輝映。長春祠旁袖珍的瀑布雖是人工的造型，卻令人印象深刻。多年前還曾坐在溪谷石頭上聆聽峽谷音樂季的樂曲。燕子口山壁由水溶蝕成的壺穴，在春夏時常有燕子成群穿梭，形成百燕鳴谷的奇景。過靳珩橋，錐麓斷崖，福磯斷崖隔溪對峙。

九曲洞

        九曲洞的舊公路現已闢為人行步道，沿途可欣賞大理石峽谷，人工隧道的鬼斧神工；。綠水合流原為合歡越嶺古道，踩著輕鬆的步伐欣賞植物景觀、小橋、流水，適合全家老少遊訪踏青。天祥位於立霧溪流域的河階地上，附近有幾個聞名的步道，重要的是這裡提供了住宿和餐飲。寫了那麼多景點，有誰不知道呢？其實我相信大家都知道了，就算你不知道，網路上也輕而易舉的查得到。重要的是放鬆心情，放空思想，放慢腳步，拋棄所有煩惱，所有的雜事，好好的來這裡享受。行前擔心今天無法到天祥過夜，會有一點點的不完美，在大家的努力之下，黃昏前抵達天祥青年活動中心。

D7:天祥>>玉里

D7: 2 月 2 日(五)
天祥(8/169.7)Æ太魯閣(8/187.5，9/181.7)Æ新城(185.1) Æ三棧( 189.1 )→花蓮(205.3K)→北埔(207.9K)→壽豐(220.6K)→鳳林(239.3K) →萬榮(244K)→光復(250.4K)→富源(261.3K)→瑞穗(270.2K) →瑞穗(270.2K)→舞鶴(279.2K)→玉里(292.2K) →東都商務汽車旅館(宿)今天總里程 132.32 公里。

　　多年前蜜月旅行時，中橫交通中斷，公路局的班車要晚一點才會開。清晨，我們拖著行李從天祥走到綠水。今天一早我騎著單車從天祥出發，多年前甜蜜的景象，再次浮現在眼前。清晨的中橫有份特別的寧靜之美，深深地吸一口清新的空氣，它充滿著山林的氣息。望著附近群山峻嶺，微風吹來，感受到生命的律動，心中有著無法言喻的快樂。同行好友們已先出發一段時間了，我也該出發了。彎曲的河道，碧綠清澈的溪水時而緩慢，時而湍急地流著。清晨的陽光透過薄薄的水氣照耀在水面上，閃閃發光。公路順著山勢緩緩而下，風與水不停的在耳邊合奏著山之圓舞曲。不必帶耳幾聽MP3，這就是最美妙的音樂。只要用心傾聽，體會，就會發現自己正和自然近距離的接觸。

太魯閣

        車行至太魯閣，中橫地標東西橫貫公路牌坊，依舊屹立在路上。路漸漸寬了，視野開闊了許多，回頭對著山吶喊，我還要再來。花蓮市區未排入我們的觀光行程，沿著公路經新城，三棧一路前進，到慈濟大學稍做停留，續沿花東縱谷南下。大家都說，花東縱谷有好山好水，然而，只是開著汽車呼

嘯而過，那還沒資格以好山好水來讚美它。花東縱谷的美，等你親自來接近它。壽豐，鳳林，萬榮，瑞穗等地都有許多豐富的景觀，這裡是名符其實的生態保育模範。該包裝一定給予適當的包裝，該保有原味他們也都留下原味，絕不輕易更動。台灣的製糖產業，因成本過高已失去競爭力，大部分的廠區都已關閉。途經光復糖廠，大門前還留有一塊油菜花田，吸引我進去繞一繞，順嚐一口枝仔冰，也嚐到了不少甜頭。

北迴歸線

        北迴歸線通過舞鶴台地，巨大的北回歸線地標聳立在公路旁，是休息拍照留念的好地方。到舞鶴已近黃昏，今晚的住宿地點也已決定改在玉里，距離已不遠就稍為放慢速度吧。

D8:玉里>>金崙

D8: 2 月 3 日(六)
玉里(292.2K)→安通(297.8K)→富里(省 23 叉路口)(316.2K)→池上(322.6K)→關山(332.3K)→鹿野(349.5K)→鹿鳴橋(356.3K)→檳榔(367.9K)→卑南(371.3K)→知本國中(389.4K) →太麻里(402.9K) →金崙(414K) →椰璽溫泉別館(宿)。今天總里程 120.46 公里。

　　昨天曾思考是否到安通過夜，可以泡泡溫泉，消除疲勞。看看地圖，有一段路是上坡路段，大家都一致決議還是省省體力吧。休耕期農民在田間種油菜作為綠肥，用以恢復土地的生命力。每當油菜花盛開時，吸引了無數的遊客來欣賞油菜田美麗花海，帶動了休閒農業

的蓬勃發展。我們來到時，油菜花已不見。富里、池上放眼望去，農民們正忙著整地，插秧，到處充滿著欣欣向榮的新景象。這裡的農人善用花東縱谷的陽光、水、土壤、空氣種植出粒粒晶圓，柔軟香Ｑ的優質米，給台灣農業打了一劑強心針。農民種植優質米雖然辛苦，他們還是堅持下去。

關山

        關山自行車道規劃完善，聞名全台，我也曾騎過兩趟。綠油油的稻田或金黃的油菜花海，今人印象深刻，今天路過也彎進去回味一下。從玉里出發後我都騎在隊伍最後，在富里、池上交界處隊友們在休息區休息並等我歸隊。再度出發，我仍是最後一個，並不是我騎

不動了，我只想多看一眼美麗純樸的花東縱谷。鹿鳴橋已有新橋，我仍想走舊橋，想沾染一點古老的氣息。到鹿野溪時因印象不甚清楚，未找著而作罷。在初鹿，隊友們已在路旁的自助餐等我用餐，偶遇苗栗獅潭的國小校長，單人騎車環島。可是今天他的身體已有不舒服的情況，祝福他往後的行程能順利平安。

金崙

        午餐後續往南行，台東以南海岸線已不若北海岸優美，騎了一星期，大家也都累了只顧著往今晚住宿地前進。金崙屬太麻里鄉，位於金崙溪下游。今晚住宿的地方雖不是高級旅館，但是老闆服務周到，溫泉池水清澈，抵達後時間充裕，大家換好泳裝，一起入池泡溫泉，洗滌一身的疲累。

D9:金崙>>滿州竹安莊

D9: 2 月 4 日(日)
椰璽溫泉別館→金崙 (414K) →大竹(425.4K) →大武(434.7K) →達仁(443.4K) →歸田(453.2K) →壽卡(9/455，199/0) →舊牡丹(199 甲叉路口)(199/12.7，199 甲/0)→ 旭海(199 甲/8.6，26/77.86)→港仔(200/33.6，26/68.5)上坡→(200/30.5)下坡→九棚(28.5K)上坡→分水嶺(24K)下坡→滿州(200/13.7)→新庄(200/9.8)→永靖(200/8.5)(宿)。今天總里程 100.65 公里。

　　今天的里程最短，為了能早一點抵達文賢兄在滿州的別墅，前兩天都多向前推進了一些。金崙到達仁的路程起伏不大，過了達仁一直到壽卡卻都是上坡，這是全程最後一段長陡坡。文智兄在路上，曾遇好心的國光公司司機停車，問他是否要搭便車到最高點。通過壽卡大致是一路下坡到旭海，多數人騎車環島是過壽卡後續往楓港再往北續行。我個人認為既然是環島，就要從壽卡往旭海南行，經鵝鑾鼻後再往北走。如此南北走過才完整，又壽卡到鵝鑾鼻這段路風不亞於北海岸，錯過這段美景甚為可惜。

旭海

        旭海到港仔沿海長期受軍管的影響，海岸線仍保有原始未被破壞的風貌。翠綠草原，蔚藍的海、天，早已是南部人對旭海的深刻印象。我卻鐘情於旭海到港仔的海岸，乾淨，清爽的公路，生態豐富景觀原始、美麗的海岸，不必為什麼，只要停下來看海，就值得了。港仔九棚間有一小段的上坡，並不會太難。過九棚後到分水嶺則是約 5 公里的上坡，則不是那麼輕鬆，不過和前幾天的相比較，卻也沒那麼艱難。以分水嶺為名的地方，我不知道全台有多少，以後騎車時聽到要經分水嶺，那就得小心了。

滿州

        一鄉一特色，全台各地都努力造就該地的觀光特點。去年起滿州開始辦理花海季，吸引遊客到滿州遊覽。路過滿州正逢花海季，轉個彎到里德橋捧個場。波斯菊、黃金菊、日月草等盛開，咸豐草夾雜在波斯菊中開著白花，遠遠望去青山，白雲，花海一片果然壯觀。十天的環島之旅，是體力，毅力的挑戰，親朋好友們也都非常關心，紛紛給予祝福。好友們都已到花海季的里德橋和我們會合，文賢嫂為我們每人準備了一束花迎接我們。回到永靖的別墅，大家述說著這九天的點點滴滴，和大家分享。

D10:竹安莊>>高雄

D10: 2 月 5 日(一)
永靖(200/8.5)→新庄(200/9.8，199 甲/0)港口(199 甲/3.9，26/52)→鵝鑾鼻(26/40.7)→墾丁(32.6)→南灣(28.9)→恒春(21.7)車城(14.3)→楓港(26/0，1/461.5)→枋山(1/452.3)→枋寮(442.4 ) →水底寮(437)→新埤(426.5 ) →潮州(418.5) →萬丹(88/15) 88 號公路(下) →大寮()→鳳山()→高雄()。今天總里程 137.54 公里。

　　吉茂兄住台北，文智兄家住台南，今天分別要回台北、台南，不能和我同往鵝鑾鼻最南點。出發後文賢兄，振勝兄和我三人按原定行程續往南行。永靖村的農村大都已插秧完畢，我們捨大馬路走田間小路。眼前一片綠油油的稻田，想起小時候偶爾要幫父母到田裡”顧田水”，噴灑農藥，除草，施肥等農事，眼見此景倍覺親切。行至港口吊橋，東方海天交接之處，太陽尚未完全穿破雲層，幾道曙光灑落在海面上幻出幾種瑰麗的色彩，美好的一天已然開始。風吹沙的景觀已日漸消逝，往日壯觀的場面也已不再。清晨時人車稀少，站在這裡面向太平洋，讓東北季風吹一吹，感受一下季風的威力，如果我是一粒沙，我將被吹往何方？余光中是這樣寫的：

風吹沙
山與海都不肯收留你
終年在風裡徘徊
吹不盡啊飛揚的身世
冬天驅你上山去，夏天又下海
在荒涼的岸邊，一遍遍
演你的輪迴故事。

龍磐公園

　　龍磐公園的石灰岩地形，是地球科學的自然教室。在遼闊的草原上，眺望蜿蜒的海岸，湛藍的太平洋，海天一色，令人心曠神怡流連忘返。長期處於各種壓力的人，來此一遊，身心各方面當能適時獲得舒解。續沿 26 公路南行，在快到鵝鑾鼻燈塔前往龍坑叉路左轉再往前行，依指標即可抵台灣最南點。全白的鵝鑾鼻燈塔為船隻指引航線，也是鵝鑾鼻的地標。

鵝鑾鼻

        到鵝鑾鼻除了看燈塔外，一定要到台灣最南端，這裡視野極為寬闊，放眼遠眺可同時綜覽巴士海峽及太平洋。十天內，我們已走過台灣最北端的富貴角及最南端，這是值得紀念的旅程。砂島是一最純淨的貝殼砂灘，因它的稀有珍貴，為保存這片上天賜予我們最自然珍奇的美景，現已設為保護區，禁止遊客進入。展示館外的白水木樹形優美，婀娜的姿態，我一定要幫它拍一張美

美的照片，告訴大家，來砂島別忘了它的存在。臨離去前，我再度回頭，望向海灘，蔚藍的海天一色，晶瑩的砂灘閃耀著珍珠般的光澤，好美啊！行至香蕉灣公路兩旁樹林茂密道路筆直，偶一抬頭，大尖山就矗立在公路中央，雄偉尖聳。多年前曾計劃攀登，卻因口蹄疫而封山。而今則因生態保育及安全理由而繼續封山禁止攀登，看來將永遠只能遠觀了。

墾丁

        非假日的墾丁，遊客少了許多，由吵雜轉為悠閒。頂著艷陽，迎著海風雙腳自在的踩著踏板，雖是寒流來襲也已不覺得冷。車輪不斷地在林蔭大道中轉動著，望向白色沙灘，聞著海的味道，讓我擁有年輕人的活力。去墾丁已不知有多少次，恆春，卻都只是路過，甚至僅是從外環道路繞過，連市區都

未曾進去過。東門，西門，南門，北門也未曾仔細的瞧過。到國外旅遊，不管它存在了幾年，只要是古蹟，路過時總是會去探訪一下。真的，該找個時間好好的認識一下恆春了。

車城

        車城盛產洋蔥，公路兩旁商家把結實而渾圓的洋蔥包裝好，展示在架子上，3 包 100 元或 4 包 100 元，路過的遊客有興趣的話，靠邊停就可採購。採收整理後的洋蔥隨處可見，然而洋蔥田在那裡呢？省道 1 號北上在進入五里亭機場前和縣 151 道路叉路口，我們改走縣 151 進入保力村。道路兩旁盡是綠油油的稻田或洋蔥田，原來只要轉個彎，桃花源就在這裡。3 號國道完成後，到墾丁的遊客都已走高速公路。這條高速公路採高架方式興築，平面部分也充分利用，規劃了平面道路。在新埤鄉打鐵村左轉往南州鄉社皮村，在崁頂交流道南邊沿高速公路下方的平面道路北行，到潮州左轉 189 縣道接 88 快速道路下方平面道路西行，一路沿高架路下方走，就可順利抵達高雄。環島的最後一天，身體是疲累的，收穫是豐碩的，約下午五點溫暖的家到了。