這幾天有個颱風正在生成中，從傍晚開始整個天空就已佈滿烏雲，也就無緣觀星了。早上七點用餐是我們希望的時間，一般民宿也都能讓我們如願。早晨東海岸的公路，人車稀少，可逍遙自在的邊賞景邊騎車，也安全無虞。

　　長虹橋對我來說是特別值得懷念的地標，三十年前上霖兄不知從何處得知，秀姑巒溪開始有人在探勘，規劃從事泛舟活動。上霖兄邀了一群人從南橫的天池走到天龍橋，接著再從瑞穗沿著瑞港公路步行到長虹橋。今天我們將以反方向，從長虹橋一路沿著瑞港公路騎車到瑞穗。

　　瑞港公路屬鄉道規格，是縱谷和東海岸居民來往的道路，泛舟旺季則是遊客往返瑞穗和靜浦兩地的捷徑。中間有一奇美部落，泛舟期間是中途午餐休憩站。今天騎到這裡時，原計劃也是在這裡休息，可是路旁雜貨店掛著”有事外出”。大家不想繞路到村內，只好忍著點騎到瑞岡才休息。瑞岡公路最高只爬升至230公尺，可是上上下下共五個山 坡，本以為可以輕鬆騎，整個路程下來，發現其實並不怎麼好騎。

　　轉入縣道193往北騎，已近中午時分，上上下下這是已知的路況，中午剛好來到富田村。這個屬阿美族的部落，舊稱太巴塱以螃蟹為圖騰，部落人口還滿多的。終於可以找家餐飲店，好好吃個飯補充體力。餐後照舊找個地方午休，原住民部落大多有個活動中心，在這裡休息是首選。 這個東北活動中心，有一特別景觀，剛到活動中心時，遠遠望去房屋旁的樹像是一棵人造的假樹。近觀才發現它是一棵如假包換的刺桐，據載它已有近百年的年齡，近年受到病蟲害，樹勢較為衺弱，期望在相關單持續追蹤下，能早日恢復往日的樣貌。

　　光豐公路就好騎多了，快到最高點時共有兩個坡，上完坡，就一路下坡到豐濱。回到台11並不代表往後都是平坦的道路。台11線最不好騎的路段是從磯崎到芭崎再上到蕃薯寮，這段路我已有兩次經驗，應該會是一次比一次好騎，因為心裡已準備好了。

過蕃薯寮一路下坡到水璉，去年第二次經過時已天黑，此時又餓又渴而且是體力最不好的時候，才驚覺到出了水璉社區，還有一段長820公尺的爬坡道。今天仔細觀察，真得不好騎。爬坡中途我停下來喝口水和吃一塊巧克力，後方有一個來自杭州的年輕人，牽著車走了過來，整個坡他都是用牽的完成。這幾天行程中，在玉長公路遇見來自南京的陸客，在瑞港公路遇見來自北京的陸客，不禁好奇他們怎麼會來騎這幾條橫貫海岸山脈的公路呢？難道是借著其中一條橫貫公路，就可一次同時體驗台9，台11的風光。若真是如此，確實是滿高明的選擇。

　　鹽寮，全台以鹽寮為名的聚落應有不少個。花蓮的鹽寮如今是以龍蝦海鮮及民宿聞名，不知為何這裡的民宿特別多，規模也特別大，可能是依山傍海的原因吧。十二號橋空間民宿，在連續穿越四個長隧道後的不遠處的十二號橋北端。溪流兩岸人與人的來往靠橋溝通，產生人文動能。民宿主人想藉此分享，給花蓮帶來文化動能。連續兩天住在海邊，夜裡只聞浪濤聲，星星、月光仍無緣得見。隔天清晨，還好看到了日出，雖不是什麼特別絢爛的場景，也能感受到自然美麗 光影的變化。