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D01 9/16(二)

高雄(KHH)華信AE301 07:20→金門(KNH)08:25→金門(迅安輪)10:00→廈門五通10:30→廈門高崎機場(T3)河北航空NS3289 12:00→山西雲崗機場16:30→雲崗石窟→宿:雲崗石窟(劉家小院農家樂)。
第一次從小三通前往大陸旅遊,票務全由黃兄代勞處理,省了許多程序。由於航班和船班的銜接時間非常緊湊,每一個接點都要求快速、準確。不然,就會接不上下一個行程。

首先,在金門尚義機場,下飛機領到行李,走出航厦,就要快速找到負責接駁的車輛。到了水頭碼頭,有專人幫忙領取船票,然後自行通過安檢通關等程序。為了在廈門的五通碼頭能爭取時間,快速通關,在水頭碼頭上船時就要講究一下方法。依黃兄事前的指導,依序上船後,找到座位稍稍放鬆一下,等船在五通碼頭靠岸,再進行下一步驟。

下船後按照要訣,快步上扶梯,步入航站中心,排在隊伍最前面,通關、安檢順利完成。快速抵達出口,坐上排班計程車。請司機在合法、安全優先下,能開快一點。終於,在預計時間內安全抵達高崎機場河北航公櫃台辦理登機手續。
至此,最緊張的時刻已完成,就等飛機安全飛抵山西大同雲崗機場。今晚的住宿地點離機場有點遠,不過離明天要去的雲崗石窟確很近。搭公共交通工具,需要近三小時左右,臨時決定改搭計程車前往。民宿位在晉華宮媒礦區內,地點偏僻,還好民宿主人願意在明天早上載我們到雲崗石窟景區內。
D02 9/17(三)
雲崗石窟→應縣木塔→大同古城

雲崗石窟和民宿只隔著一條河,但是步行需要走2公里。民宿主人熱心載我們進入景區,讓我們在售票口下車。
雲崗石窟的石窟群分東、中、西三部分。東部的石窟多以佛塔為主,又稱塔洞。中部的曇曜五窟是雲崗開鑿最早,氣勢最大的窟群。西部窟群時代略晚,大多是北魏遷都洛陽後的作品。共有53窟。
行前雖然看了一些資料,其實是非常簡單的簡介,當來到洞窟時,會發現所知實在是太少了。沒關係,我們也不是來考古、或是來研究相關學問的。就簡單看看吧。
在著名的洞窟,窟內遊客眾多,例如第5、6窟等,往往在洞口就已寸步難行。後來我發現,這種擁塞的現象,團體旅遊團的導覽是一個很主要的原因。他們為了給團員解說,往往在入口處就開始解說,因此後方的遊客就會被堵在門外。然而在洞內卻仍有很大的空間,因此,我就觀察這個團體,看看什麼地方有比較大的空隙,穿過他們往裡面走,就會得到很大的空間,不必被人群擠著前進。
第一、二窟:為塔廟雙窟,遼代以前為護國寺,為雲崗十寺之一。

第三窟:是雲崗最大的洞窟,原設計尖型塔廟窟,窟外山崖僅存十二個梁木孔。北壁雕阿彌陀佛、觀世音和大勢至菩薩,即西方三聖。

第四窟:塔廟窟,未完工。中心塔柱四面都是一佛二菩薩。
第五、六窟:五、六窟為雙窟。現今5、6窟(7、8、9、10、11、12、13等也是)外部的窟檐都是近代新增的加固建築。第五窟北壁坐佛高17公尺,為雲崗最高大的佛像。六窟現存佛傳故事圖三十多幅,呈現佛陀誕生、出家、成道、弘法的場面。
第七、八窟:被圍起來了不能進入,在10月26日報導,當日開放參觀。之前是在進行影像掃瞄等科學保存等工作。
第九窟:第九、十窟為一組雙窟。第九窟為仿中國傳統廡殿式建築。
第十四窟:西壁下層方形龕內,左維摩右文殊。
第十五窟:方形單窟室,舊稱千佛洞。現存造像逾萬,故又稱萬佛洞。
第十七窟:立像是菩薩裝的交腳彌勒,高15.4公尺。
第十八窟:18,19,20為一組。十八窟北壁立像高5.5公尺,身披千佛袈裟。
第十九窟:主佛像跏趺坐高16.8公尺,是雲崗第二大佛,耳輪齊肩。
第二十窟:露天造像主佛高13.7公尺,袒右袈裟
前後逛了四小時,看懂了什麼?欣賞其壯麗的雕刻藝術、佛教藝術風格的演變,壯觀的景象、佛像造形衣著變化、皇權與宗教結合的政治色彩、人民宗教信仰的變化等等。這麼多的面向,可以寫多少篇專論啊?我,只是曾經去過罷了。


下午前往應縣木塔,位於朔州應縣,離大同市真的好遠,如果不是包車,一天走這兩個行程真的非常趕。木塔始建於遼代,大約是(1056年),塔高67.31公尺,是中國現存最古老、最高的木塔。一樓內部正中有一尊高約10米的釋迦造像,頂部建有藻井。應縣木塔內共有54塊明、清、民國時期的楹聯和牌匾。木塔匾額中最古老的是釋迦塔、康熙六十一年的萬古觀瞻、明成祖朱棣的峻極神工、明武宗朱厚照的天下奇觀等。
傍晚回到大同市區,臨時請司機帶我們去看了一下古城內的九龍壁,才到住宿的酒店,結束了第一天精彩豐富的旅程。
D03 9/18(四)
大同古城→懸空寺→恒山→大同南站→高鐵→忻州。宿忻州

繼續顧用昨天的計程車,到了恒山遊客中心,司機還告訴我們前往懸空寺和恒山搭擺渡車的注意事項。本來計劃要買票登上懸空寺的,來到售票口,當日的票已經售完。看來想要買到票,必需得提前在網路預約購票才有可能。搭車來到懸空寺,遊客非常多。沒有買到登臨懸空寺的票,就只能在對岸遠望構築在峭壁間的懸空寺。懸空寺以獨特的建築風格,建於獨的山崖上,被稱之為掛在懸崖上的寺。刻有懸空寺的大石,和對岸的寺構成的圖,就成為遊客排隊拍照的重要任務。

在觀景台眺望懸空寺,下方排隊等候進入寺內的隊伍,排了數百公尺長,我估計排在隊伍最後的人要進入寺內,可能還得等上二個小時。此時的我,慶幸還好沒有買到登臨寺內的票,不然就會面臨行程變更取捨的難題。
計程車司機說遊完懸空寺,要搭車回遊客中心,再搭車前往恒山。實做之後,才發現錯了,還好這段重複的路並不太遠。在懸空寺就有往恒山岳門灣的車,搭這一班就可以抵達恒山的纜車站。如果不想搭纜車上山,想要走路登恒山的話,就要搭車到恒宗。

出纜車站往恒山三角點出發,這段步道算來是有點陡的,慢慢來就能登頂。在山頂石碑旁已經排了好長的隊伍等待照相,這是我很不願意做的事,如果可以從旁邊取景的話,我寧可拍一張還有其它路人甲乙丙丁的相片。沒辦法石碑被圍起來了,只能乖乖的排隊,就這樣排了超過半小時。拍完照看看時間,已經不足徒步下山,只好再度搭纜車。
回到遊客中心,和計程車司機預估的參觀時間差不多。回程到大同南站搭車到忻州過夜,明天再搭長途巴士到五台山。
D04 9/19(五)
忻州→五台山。宿:五台山


昨晚試著從網路預購巴士車票,結果失敗。一早趕在巴士站開始售票時到達窗口,順利買到了車票。路途遙遠,到達五台山南門入口遊客中心,司機讓所有的人下車,進入遊客中心購票,經檢票後再上原車直達五台山汽車站。
五台山是山西省忻州市五台縣的一座佛教名山,由東台望海峰、西台掛月峰、南台錦銹峰、北台葉斗峰(最高3061M),、中台翠岩峰,五座平坦山峰組成。被認為是文殊菩薩的道場。區內寺廟許多建於北魏、唐、宋、元、明、清等朝代。一般遊客朝聖的區域除了拜訪五台之外,主要的活動區域是在台懷鎮的寺廟群。台懷鎮地處於山谷地帶,區內公車所有遊客都可以免費乘坐。因此,要暢遊各寺院之前,就先要了解各寺院的位置,及公車的路線圖及站名。
朝聖五台的方式有二:一是在殊像寺的停車場購買朝台車票搭車。二是全程徒步朝台。
剛到五台山台懷鎮,各景點位置還不清楚。先參觀黛螺頂,始建於唐代,坐東向西。要登上至黛螺頂需先走大智路,它是1080階的青石階梯。許多虔誠的遊客從入口開始,行五體投地的跪拜禮,一直行禮到大螺頂的寺廟。五方文殊殿是黛螺頂的主殿,五方文殊是東台望海峰的聰明文殊;西台掛月峰的獅子文殊;南台錦繡峰的智慧文殊;北台葉斗峰的無垢文殊;中台翠岩峰的儒童文殊。拜過此寺,即使沒能到五個朝台禮拜,也可等同一次朝拜五台頂上的文殊菩薩。
下黛螺頂後前次往菩薩頂,此寺建於北魏孝文帝時期,為五台山最大的藏傳佛教寺院。從大照壁上行,為108個石階,牌樓中門為康熙皇帝御題「靈峰勝境」。相傳清朝在位皇帝,曾多次來菩薩頂禮拜。
塔院寺以院內的大白塔而得名 ,為五台山的標誌。該塔現在正進行整修中,沒有開放。
在菩薩頂的南側,緊鄰著有幾座寺廟,顯通寺、塔院寺、羅睺寺、廣仁寺、五爺廟、大圓通寺等。再往南一點則是殊像寺,這些寺廟都可以步行方式前往。附近的公車站多,非常方便前往其他景點。
D05 9/20(六)
五台山→雁門關→雁門關高鐵站→臨汾西站。宿:臨汾西


昨天到五台山時,已經從司機口中得知,昨天有高官來視察,所以五個朝台都不開放,今天才會開放。今天一早想趕在第一班車就上東朝台,到了售票口才知道今天還是不開放,理由是整修中。沒辦法只好改變行程,算算時間包車去雁門關’應該可以。
回民宿取回行李,搭上一部回頭車直接前往雁門關。沒有前往任何一個朝台,是來五台山美中不足的地方。在離開五台山景區之前,請司機找一個安全可暫時停車,又可以遠眺東台山的地方,讓我拍了一張相片乾過癮。
雁門關景區分南、北門入口,剛開始也不清楚有什麼差別,經司機介紹決定從北門進入。雁門關號稱中華第一關,在中國歷史上,雁門關一直是中原抵禦北方游牧民族南下的前線要塞,許多名將在這裡建立了不朽的功業。李牧、霍去病、衛青、李廣、楊業和楊延昭父子、昭君出塞等都是大家耳熟能詳的名將事蹟。
雁門關由關城、甕城和圍城三部分組成,從甕城的小北門進入,意思就是從以前的關外進到雁門關。進去後,裡面的城門才是關城的西門埊(地)利門,另一東門為天險門。天下九塞,雁門為首。雁門關自古以來便是兵家必爭之地,一篇篇故事,記載著無數戰爭中戰士生命的悲歌,它是一部厚重的史書。
遊客中心門口外路邊,有長途巴士開往新建的雁門關高鐵站。太原南站是山西境內許多高鐵路線的起終點站,我們在這裡轉車前往臨汾西站過夜。





































































































































































































































































































