分類彙整: 輕鬆隨意

阿猴騎跡

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萬巒、高樹、鹽埔鄉道

　　 #25萬巒、高樹、鹽埔鄉道  累計里程：1931.9公里

        10/26屏東主要道路幾乎已騎過，鄉道可深入各鄉鎮的村里，認識各村莊的特色。選定先進入萬巒五溝水，這裡有建築歷史悠久的劉氐宗祠。再沿東港溪經泗溝、三溝往市區。今天有馬拉松競賽，部分路段交管，路幅被管制縮小而不便。為了增加今天的里程數，往北萬金方向再接縣185，續往高樹。大路關。這是一個很特別的地名，也是從小就常聽到的地名，今天真正進入這個村莊。過高樹大橋來到里港，再沿鄉22回到鹽埔。鹽埔通往里港、九如、長治等地的鄉道都非常筆直、車輛也不多。還有幾條鄉道應該也不錯，改天再來試試。

台24、鹽埔

　　#24台24、鹽埔 累計里程：1849.3公里

        10/19台24還有從0K到水門間這一段還沒騎過，今天特地補騎。順路也將台27還未完成的部分，實際騎過。途中需經過鹽埔鄉，就找一些主要鄉道，這樣可以進一步認識這個鄉鎮。

老七佳、縣189

　　#23老七佳、縣189  累計里程：1795.5公里

        10/16目標來義鄉老七佳，這個以石板屋聞名的老部落，還未曾造訪。忘了什麼時候查過路況，以為全程都以鋪上柏油，過了白鷺橋後下至溪底，才發現有好長一段沿溪旁的路，仍是石頭路。騎了一段，公路車還是可以騎。但是想想還是另找時間，騎登山車來比較妥當，決定回頭。為了完成100公里的目標，從新埤沿縣189，計劃騎完縣189全程，再從九如回家。果然有超過100公里，在國慶連假後，總算又完成了一次訓練。

大漢林道

　　#22大漢林道  累計里程：1686.9公里

        10/02:103年4月底和同事一同騎自行車挑戰大漢林道，不同的是今天我一人獨騎。檢視第一次GPS，發現當時的去程騎乘時間和今天的時間沒有明顯的差別，大約都花了3小時40分左右。最近比較密集的騎車到處趴趴走，本來以為會比前一次更輕鬆，結果沒有明顯差異。從林道開始沒多久，就感覺愈踩愈重，心情有點急躁。只好調整一下想法，換檔輕踩，慢慢來別再想要比上一次更早抵達終點。在上到6K檢查哨前，一路晴天，炎熱的天氣，汗如雨下，每次休息都能把車衣和毛巾擰出許多汗水。流了這麼多的汗，水分的補充就顯得十分重要。才騎到15.5K，一瓶運動飲料已見底，另一瓶水也已所剩不多。開始要分配飲水時間與量，不然會有斷水的可能，回程只要留幾口水就足夠。

　　 昨天是行政院宣布開放81條林道，許多林道多年來雖然沒明文開放，其實也早已有開放的形式。今天遇到3人騎機車上山探路，因15.5K附近有施工，只有一人有抵達終點。林道開放是早就該做的，也期望沙灘車等會嚴重侵蝕路面的車輛別進來，不然許多林道很快就有崩塌的情況，到時林務局不修，也就等同封閉了。

台22、29、縣187乙、台1

　　#21:台22、29、縣187乙、台1  累計里程：1630.7公里

        9/28今天路線已跨界到高雄市，從里嶺大橋轉台29(原台21)，再從雙園大橋進入新園鄉。行前並未詳細估算里程，粗估應該會達到100公里。練習目標仍放在少休息，除非是遇紅燈。縣187乙起點在萬巒市區，終點位在慈惠護專附近的東港鎮。經過萬巒、潮州、新埤、南州、崁頂、東港等鄉鎮。道路兩旁絕大部分是農田，農夫們正準備鬆土後播種。沒來過這裡，還不知道這裡有這麼一大片的田地。

　　到達萬巒是中午，想到潮州的燒冷冰，又轉進市區買了一碗，消消暑氣。午餐首次嘗試食用能量果膠，網路上許多評論都說味道不好，不易下嚥。今天7-11的威德IN果膠買2送1，因此選了三種口味來試試，第一口不敢吃太大口，覺得口味並沒有網民所說的那麼嚴重，我還可以接受這種感覺。

鵝鑾鼻一日去回

　　#20  鵝鑾鼻一日去回  累計里程：1525.7公里

        9/25平常我大都習慣以到墾丁為100公里，做為高雄或屏東市的距離概數。原計劃早上12點出發，這樣約中午12點前就可抵家，避開炎熱的正午。因家人認為太早出發，暗夜 騎車容易有危險，尤其是酒駕事件。評估後決定凌晨3點出發，天黑騎車的經驗不多，前後車燈都準備了2個，外加身上穿著反光背心，讓其他用路人能清楚看到。今天特別嘗試出發後，除了等待紅燈外，一路沒特別休息，在早上約7:30左右抵達鵝鑾 鼻停車場旁的7-11。

　　 回程落山風有轉大的趨勢，原以為往北行車，車速一定變慢。後來發現，並不一定。這似乎是取決於，當地山的走勢、地形等因素。特別一提的是，行經兩棟房屋之間，若有空地或巷弄等空地，會突遇一陣強風，若是沒注意握好車把，足以連車帶人吹倒。落山風的影響，要等到離開枋山地區後，才會有明顯感受。回程近中午時分，又是最難騎車的時候，考驗著體力、耐力。近下午2點回到家，2百公里一氣呵成，真的有夠累。

台22、27、3、1

　　#19  台22、27、3、1  累計里程：1309.7公里

        9/22檢視前18次的路線圖，設定今天目標為超過100公里、完成部分還沒騎過的省道。出發後先往鹽埔方向，再沿台27往高樹，在高樹轉台22到里港。在里港接台3往南到屏東市區，入市區回到台27公路，續往南東港方向前進。抵東港進入市區前在高架橋下方縣187公路，轉往崁頂。陳兄住東港、崁頂鄉界附近，此時已近11點該適時休息，聯絡陳兄剛好在家，就前往陳府喝茶閒話家常。再次出發沿國道三平面公路到潮州，再轉台1往北回騎。最近這段台1路段，騎了幾次已十分熟悉，不知不覺就到達了麟洛，下午約一點多達成目標。

　　出發前檢視車胎，發現前輪外胎有一小洞猶豫了一下，決定試試它能撐多久。為了更保險起見，先將前輪的胎壓放小一些再出發，行進中也隨時注意前輪狀況，老天保佑，全程沒出狀況，順利完成。

縣道199+縣道200

　　 #18 恆春半島399吃到飽  累計里程：1206.7公里

        9/18縣道199+縣道200為399，許多餐廳經常以此數字做為吃到飽的訂價。台灣東南方有一低氣壓很接近台灣，早上的天氣受到影響，恆春半島一早就吹著落山風。縣199開始是往東行，明顯騎車速度明顯受到落山風的影響，還好漸漸進入山區，風的影響就減少了許多。在四重溪溫泉二位年輕人，超我的車，想想今天就特意緊跟在他們後面，沒想到能一路跟到199和199甲叉路口，經過一小時半沒休息。當時如果沒特意跟他們騎，我的車速一定會更慢。過叉路口後八公里全程下坡到旭海溫泉，接下來到港仔也是八公里，這是非常棒的海岸線，沒來過這裡騎腳踏車的人，一定要撥空來體驗一下。港仔村到九棚村剛好是一段上坡，再下坡，做白功。接下來就比較辛苦了，一路上坡到分水嶺，才能一路下坡到滿州市區。中午太陽大，口渴，肚子餓，腿酸…這麼多的理由，找7-11休息就對了。

　　再次出發，雖仍有上坡，也只是一小段了。可以輕鬆進入恆春，回到車城。進到車城，再次買了一碗綠豆蒜，回到停車場，收工開車回家。

台1+台26長治_車城

 　　#17 台1+台26長治_車城  累計里程：1119.9公里

        9/15今天是中秋連假收假日， 預期下午墾丁到南州交流道車流量會非常多。設定今天路程是長治到車城，原路去回。出發後一直是陰天，非常舒適。一路沒休息，直到楓港的7-11才補充飲料。抵車城先到福安宮參拜，買了一碗綠豆蒜後隨即上 路。 今天想練習長時間騎乘而少休息，看看會有那些情況發生需要修正。到枋山的7-11時天氣實在非常炎熱，而且是近中午12點，想想還是簡單吃一下東西比較好，再次休息。再次出發後天氣時晴時陰，到佳冬戰備道還下了一場雨，試著先沒穿雨衣，果然雨沒下太久。陰晴不定的天氣，不斷變換著，時熱時涼，試著適應它。過南州交流道，終於擺脫了汽車車潮，壓力減輕不少。可是出現了一個問題，往後路程一直到家，沿路的右邊居然沒有任何一家超商，可以補水休息。超商對騎腳踏車的人來說，實在太重要了。

恆春半島縣199+台9+26

　　 #16 恆春半島縣199+台9+26  累計里程：957.9公里

        9/11 縣199+台9+26是上星期的路線，因雨延期，今天天氣晴朗終於完成。路線是從車城經牡丹到壽峠，轉台9到楓港再轉台26回車城。這條路線從車城市區開始，就是一路上坡。剛開始坡度較緩，過牡丹水庫後坡度變陡。之後進入牡丹村、東源村等聚落時會有一段較緩的坡度，可暫時調整騎乘辛苦程度。到達壽峠後就一路陡下，沿途彎道多，各式車輛也多，騎起來壓力是滿大的。雖然已完成二次腳踏車環島，壽峠到楓港的台9線卻從未經過，今天總算補騎完成。

　　中午一點左右，就已完成計劃路程，本想繼續往恆春方向騎。在楓港7-11休息後，看看炎熱的天氣，瞬間就打消念頭，整裝回家。

恆春半島

　　#15 恆春半島  累計里程：884.4公里

        9/4 原訂今天要騎縣道199+台9，路線是從車城經牡丹到壽卡，轉台9騎回車城。開車途中雨下個不停，雨中不適騎山路，決定改騎恆春半鳥。汽車停放在海口港的停車場，整裝後沿著海邊往貓鼻頭方向前進，雨勢不大，就當做是體驗雨中騎車。這條經海生館、萬里桐、紅柴坑、山海、白沙灣的道路，雖然只有二個車道，平時來往的車輛並不多。一路來到貓鼻頭，雨終於停了，脫下雨衣輕鬆了許多。

　　續沿海岸線道路往鵝鑾鼻方向，再繞往東岸往北騎，雨停了，太陽仍被厚厚的雲遮住，如此天氣騎車是非常舒服的。到港口後決定騎縣200往恆春方向，再回車城的海口港停車場。

高屏溪左岸+縣189+縣187

　 #14  高屏溪左岸+縣189+縣187　累計里程：803.4公里

        8/31  3月底從三地門大橋南側堤頂車道，沿隘寮溪左岸而行直至高屏大橋止。今天從高屏大橋接續沿高屏溪左岸自行車道往南，經萬丹、新園、抵東港。為了騎不同的路線，從林邊選定騎縣189往新埤、潮州，在市區轉縣187往萬巒方向，經內埔、長治。

台1+縣185

　　#13  台1+縣185  累計里程：714.4公里

        8/28  連續幾星期的下雨、颱風過境，終於放晴。在上班交通尖峰期過後，才出發，沿台1省道南下，約10:30抵達水底寮的7-11休息。接往縣道185，沒想到公路還在拓寬中，整條公路封閉。去年騎時這裡就已全線封閉，今天居然還是如此。不知道是什麼原因，施工期居然這麼長。只好繞回台1，再從水底寮村內繞回185縣道。過自來水廠，公路東側環保森林內新闢了好幾段的自行車道。路面筆直，平整。因為車道是在樹林內，落葉，枯枝等沒人清理，騎自行車會擔心車胎會不會被枯枝刺破。新建設完成後，維護，保養，清潔，安全又是一項重要挑戰。

國道三自行車道

　　#12 國道三自行車道  累計里程：624.3公里

        8/8時間過得真快，距上次騎車已相隔四個月。最近需要密集練習，國道三高速公路下方平面道路是離家最近，又適合長距離騎乘的路段。從里港端到竹田西勢台鐵鐵路旁約20公里，其中麟洛到竹田段為民眾休閒專區，不適合做高速練習。經考量我認為最好的路段，是里港端(縣道187丙0K起點)到麟洛交流道南下車道，約14.5公里處。

隘寮溪堤頂 

　　#11  隘寮溪堤頂  累計里程：567.6公里

        3/30隘寮溪是高屏溪主要支流之一，為屏東地區主要河流。二月底在竹田了解了隘寮溪古河道流經區域，今天從內埔水門的堤頂開始，沿著隘寮溪左岸順流而下騎，途經鹽埔鄉、里港鄉、九如鄉共28公里。過去幾年的豪大雨，將山區的泥沙沖刷到河床，河床明顯被墊高許多。為整治河流，挖掘河床砂石是必要手段。在堤頂車道騎車，沿途響著低沈轟隆引擎聲，砂石車一車車奔馳於河床專用道路。

　　堤岸經過幾個鄉鎮聚落，在人口較多的地區，就會花比較多的經費和心力，整理衍生出來的空地。闢為小型公園，或步道，或遙控飛機起降場等。土質較佳部分，水利單位就讓附近居民承租，種植淺根短期作物，或水產養殖場等。位在佛陀紀念館對面的堤頂，每農曆春節的煙火秀，總會吸引許多攝影愛好者，前來攝取美麗燦爛的夜景。

　　堤頂車道終點，仍可續沿武洛溪岸邊車道騎往屏東端的縱貫線鐵路的舊鐡橋公園。公園佔地廣大，草地整理得十分整齊、乾淨。今天是星期六，有遊客在此野餐，散步等。

哈尤溪

　　#10  哈尤溪  累計里程：499.7公里

        3/6原計劃在去年12月5日要來，當時河床尚未整理，經過了三個月，今天終於順利完成。

        哈尤溪的岩壁奇景，是全台熱門景點，想要一睹此景的人非常多。受限於隘寮北溪只有在枯水期才能造訪，及一般大眾必需搭乘大武社區協會提供的車輛才能如願。搭車一趟需NT$1500元，是一筆不小的金額。我們選擇了自行車做代步工具，每人100元。為避開假日人潮，特選平常日來。以騎自行車來說，比較困難的是牽車過溪，至於在河床騎車，其實並沒有那麼難。原因是在河床上是沿著汽車車輪壓過的路跡而行，牽車過溪則要和溪水的水流相抗，對體力較差的人就會比較吃力，然而一般人都可順利完成。今天的溪水大約是在膝蓋的高度，應該算是稍為深了一些，溪水水量是決定全程安全最重要因素。想要以自行車，或徒步進入的人一定要認真的考量天氣、溪水水量、個人體能、時程等因素，千萬不能冒險進入。

        赭紅色的岩壁是此地最大賣點，2004年曾去過台東在南橫附近的栗松溫泉，這裡的山壁景觀也讓許多人嚮往。兩處岩壁美景成因有些不同，下表提供栗松溫泉相片給大家參考。

六堆_中堆(竹田)

　　 #9  六堆_中堆(竹田)  累計里程：474.7公里

        2/23六堆是西元1721年朱一貴事件後，下淡水溪流域以東地區客家墾民的自衞組織，以維持族群的生存及治安。1895年因參加抗日的乙未戰爭，許多烈士壯烈犧牲，因而被日政府解散此自衞組織。

　　今天的行程大部分在竹田地區，屬六堆的中堆。竹田舊名頓物(囤積貨物)，在糴糶村內的敬字亭解說牌，有詳細說明達達港之發展史。看了解說我才了解，隘寮溪的河道，在日據時期之前，是流經內埔、竹田等地方再匯入東港溪。 原來的河道是向西，西南等多個方向有多條支流。夏天雨季時，經常造成氾濫，災情慘重。經築成現今之堤防後，河道走向才形成今日的情況。

　　全鄉共十五村，今天至少經過了西勢、六巷、頭崙、糴糶、竹田、履豐、二崙、美崙等八個村。鄉內主要旅遊景點有竹田驛園、竹田古車站、客家文物館、六堆忠義亭、美崙老夫子彩繪村、二崙彩繪壁畫、國道自行車車道、糴糶村敬字亭及達達港發展史等。

185縣道沿山公路

　　#8  185縣道沿山公路水底寮->大津  累計里程：435.7公里

        2019/1/6縣道185從高樹大津至枋寮水底寮長約69公里，路幅不寛，考慮了好久，今天才完成第一次騎乘。為了避開砂石車一定要在星期日，又年假長連假剛過，出遊的車輛會減少許多。
　　此一路線沿著山脈邊緣而築，是山區居民的主要對外聯絡道路。沿途接近山，可盡攬中央山脈南段群峰。又多屬國家所有土地，道路兩旁經多年造林，已成林園大道。從去年起正分段拓寬，目前仍有多處施工中，是一不便之處。在人造林中也有多處正進行自行車專用道興建，將來就可在森林中安全的騎乘自行車。
　　台鐵的兩鐵列車，造福了自行車騎士，方便到更遠的地方騎車旅遊。從屏東車站搭車，因枋寮車站改建中，不方便自行車出入，我搭到林邊站後再騎到185公路的終點，一路往北，中午抵達大津0 K起點。

來義、泰武

        #7  來義、泰武  累計里程：324.7公里

        2018/12/22繼續沿著沿山公路旁山區探索，屏北部分已大致完成，今天往南移往來義鄉。從泗林森林公園停車場出發，進入來義鄉，順著瓦魯斯溪上游騎。瓦魯斯進入平原後，流經新埤，林邊、佳冬鄉界即為林邊溪。九月騎往泰武時看到往佳興村的叉路，今天專程來探索這個區域。原以為會是十分費力的行程，沒想到約2小時半就完成了預定目標。
　　回想之前同學曾推薦佳佐附近的咖啡，難得時間還很充裕就去試試。抵達大門口，門上掛著22～25休息的告示。庭園主人看見了問我有幾人，因為年輕老闆不在，如果只有我一人他就讓我進入。就這樣在這裡品嚐了一杯咖啡，也和老闆的父母聊了四十分鐘。才剛過中午12點，空出的時間還是很多，林老師的農舍就在附近，撥個電話試試，運氣真好剛好在家。臨時拜訪，居然一聊不知不覺就已是黃昏，開心的採了一些蔬果帶回家。林老師謝謝啦。

沙溪林道_尾寮山登山口

      #6沙溪林道_尾寮山登山口  累計里程：289.9公里

        2018/12/08這是一次回顧之旅，因為登山，沙溪林道曾坐車走過好幾趟。出發前就已經知道前半段路程非常陡，正因為坡度陡，才會放在心中好多年一直沒有勇氣去完成。林道全長42公里，我只設定騎到約23.3K的尾寮山登山口就折返，如果時間許可就順登尾寮山。今天抵達時已過下午一點，比預估時間慢了一小時，沒登山就原路折返。
　　辛苦的騎一趟林道，主要目的是進入山林探索自然，傾聽自然，登高遠望。近日天氣開始轉涼，視野不佳無法遠望。林道上不時竄出鷹鷲，搶在我的前方飛行，展現優雅的飛行姿態。山坡樹稍偶然出現數百隻不知名的飛鳥，以前我只曾見過麻雀有這個數量，實在驚人。

霧台

        $5 霧台  累計里程：222公里

 　    2018/11/27霧台風景區假日人車多，在這種環境下騎自行車，行車安全風險增加不少，再加上機動車輛排放的廢氣，更直接危害騎士健康。考慮到這些因素，選擇非假日上山，才能自在逍遙。
　　台24線是高屏地區眾多自行車騎士必騎之路，多數從高雄來的人是選擇天未亮就出發，中午前就能下山返家。至於機車騎士，這也是他們的熱門路線之一。

舊筏灣

        #4舊筏灣  累計里程:173公里 

　　2018/11/03今天改採4+2輪方式，然而這個方式卻也有個缺點，騎沒多久就要開始面對上坡路段。

　　12年前曾去過舊筏灣二次，近幾年這裡變得十分熱門，卻也曾發生重大意外事件。還沒到舊筏灣，路中央設了一個臨時管制站，禁止人車進入。向管制人員詢問，得知是因近年意外事件及整修道路而進行管制，可能在明年初就會對外開放。

笠頂山

        #3笠頂山  累計里程:139公里

　　2018/10/20某次行程的路線，往往是因前一次行程而成形。從這三次的合併路線圖，即可看出三次的路線由南而北都是緊鄰的區域。笠頂山位於屏東市區東側，屬中央山脈南段西側接近平原一側，是附近民眾假日登山休閒主要去處。去年在間隔多年後再次探訪，地圖上發現多條產業道路，今天沿著在當地稱為笠頂山1號登山口的產業道路上山，騎車到”土拉你休閒棧”後，再步行登頂笠頂山。

萬安

        #2萬安  

　　2018/10/06出發前設定目標是泰武鄉萬安村的親水公園。萬安溪是東港溪的上游，在親水公園附近的水域，假日可見遊客在溪中戲水，附近也有原住民經營的露營區等設施。我們平常對萬安兩字的連結多半是”萬安演習”。第一次的認識萬安部落，是民國95年2月從舊筏灣原路往返北大武登山口步道，中途有一往舊萬安的路標。今天走訪的萬安村，則是在民國45年由舊萬安(kazazaljan)遷出的現址。
　　從萬安國小過橋往親水公園途中，遇一車隊正在整裝，向他們請教這附近的景點。得知他們要前往舊泰武，概略了解了一下路線，逛完親水公園後隨即轉往這不知名的山路。離開部落後道路立即換為泥土路，而且沿途一路都是上坡，這種路況不在我能力範圍內。決定採探路的方式走一走，去程每遇上坡幾乎是推著車前進。過中午12點，來到一Y字型叉路口，查看地圖顯示並沒有完整的路可通往舊泰武部落。此時叉路口右方來了二位原住民，經詢問後明確表示可通往舊泰武。看看地圖，今天是無法騎完全程的，當下決定往回騎。來時全程上坡，回程當然是下坡，可是那種路況得要全神貫注。途中就有幾次因操控不當而摔車。由於行車時有充分的安全認知，車速也不快，摔車只是輕微的停下車來下車。

泰武

        #1泰武

　　2018/09/09屏東市舊名為阿猴，本次活動區域構想以現今屏東縣轄範圍為主，故取阿猴為主題名稱。
　　自回故鄉住以來，自行車已閒置一年半多，九月氣溫已漸感涼爽，漸漸地適合在戶外騎乘自行車做為休閒活動。本次(9/9)目標本來設定泰武的佳平村，抵達後體力還不錯，想到逍遥山莊喝杯咖啡後再往回騎。沒想到逍遙山莊已改變經營模式，咖啡沒喝就直接下山。路線圖給有興趣的朋友參考。