D1:高雄>>台灣最南點>>滿州竹安莊

　　D01-2012/9/18 第二次環島有了第一次的經驗，攜帶的東西比較實用些，卻因登玉山回家後已很晚，匆忙之下卻少帶了幾件衣服。早上七點出發和文賢兄約好會合地方，上霖兄也到了會合點給我們加油，還送上一瓶咖啡提神，實在足感心。

　　路線設定為最大圈，所以經雙園大橋後一路走台17西濱公路南下。文賢兄約一百天前曾走訪了沿海的150個安檢所，今天我們就沿著大鵬灣的海邊小路前進。屏東西部沿海的養殖業，曾為當地居民帶來豐厚的收入，近二十多年來卻也因地層下陷帶來莫大的痛苦，沿著這條最靠海的小路就可深入了解現況。海鷗浴場(維也納森林)(N22.23.790 E120.32.961)是70年代曾經風光一時的遊憩景點。今天經文賢兄介紹，才知道這裡也

稱之為維也納森林。完全變了樣的海鷗浴場，海堤高高築起後，若無人介紹絕對想不到，那雜草叢生的地方就是昔日的浴場，雜草取代了人潮，電線桿取代了木麻黃。

　　離開水底寮接回到台1主線，沿線公路景觀，曾開車經過了無數次，此時已近中午時分，我們就比較專心的趕路程。午餐後稍事休息，繼續上路。既然是環島，台灣的最南點一定得留下影像記錄。在這裡遇到一位遠從大陸成都來台灣環島的年輕人，文賢兄就是那麼慈悲，好客，招待他今晚和我們同住竹安莊。一整天太陽高掛天空，就在快到竹安莊約2公里時，突然下起一陣雨，得穿雨衣才能不被淋濕。今天的路程並沒有什麼上下坡，近150公里的路程，在我們的預定時間內順利完成了。住竹安莊是行程中最豪華，最溫馨的民宿，感謝文賢兄多次免費熱情的招待。我想來自成都的年輕小伙子，感受應會特別深。

D2:旭海、壽卡、都蘭

D02 2012/9/19 今天的路程是非常辛苦的，主要的上坡高點有滿州的分水嶺和牡丹的壽卡，通過這兩個上坡考驗，後半段路程就只剩大武、太麻里間的小坡。

　　港仔到旭海間約八公里的沿海公路是我非常喜歡的路段，多年的軍管讓沿岸的生態得以保持，加上遊客稀少，可以一路逍遙自在的邊騎車邊欣賞太平洋沿岸優美風光。旭海的草原是多數人印象中最深刻的美景，朋友們，當你們再度造訪旭海時，強烈建議大家不妨帶著鐵馬，順道騎一趟旭海～港仔間的台26公路。

　　離開旭海村，馬上就是一路上坡，這個坡對多數人來說，我相信是滿有挑戰性的。騎累了，就稍停一下，喝口水或吃口巧克力，同時向四周遠眺，當地的美景很容易讓你忘了疲勞。不要停留太久，繼續踩踏前進，來到199甲和199的三叉路口，雖然離壽卡還有一段距離，但是坡度已緩和許多，此時已可吹著口哨騎車。東源附近最近遍植野薑花，花開的季節花香會包圍著你，讓你一整天都有野薑花香。

　　壽卡海拔454公尺是南迴公路最高點，三叉路口的派出所已改為鐵馬驛站，停車拍張美美的照片，給自己鼓鼓掌，自已真的很了不起，又完成了一次高難度挑戰。接下來往右，幾乎不用再踩踏板，一路滑行到達仁。才隔沒多久沒來台東，達仁又增加了一間大型超商。環島騎車超商是我們的好幫手，它提供我們吃喝，休息，沒有它實在很難想像環島會是多麼辛苦啊！

　　尚武的海產頗有名氣，中午就點了海產，只是只有二人，沒辦法多點幾樣菜。餐後下午的路程還好遠，就專注的騎車，也沒有拍什麼相片。進入台東走台11海岸公路，來到富岡天色已暗，不巧的是和昨天一樣開始下著毛毛雨。夜間騎車加上下雨，視線變得相當不好，不想讓里程落後太多，只好冒雨繼續前進。天黑，下雨，肚子又已有點餓，體力也耗得差不多了，本來想騎到東河吃東河包子當晚餐，此時來到都蘭，看看今天里程累計已達150公里，就決定今晚夜宿都蘭。

D3:東河、花東海岸公路、花蓮鹽寮

D03 2012/9/20 昨天沒吃到的東河包子，到了東河第一件事就是吃包子。店門口的馬路中間，被幾隻流浪狗佔據著。我們在走廊吃包子，狗狗們看到了，也跟了過來。這個場景，我想店家實在為難，該怎麼趕走狗呢？用肉包子趕如何？不趕走牠們，對客人人身安全及飲食衞生是一大威脅。若要趕走狗，方法稍一不當，那麼很快的網路上會有許多人把店家駡慘。

　　花東海岸公路著名景點不少，有了東海岸風管處後，各景點都整理得不錯。成功鎮郊外的遊客中心，面積大當地居民開車或騎車稍走一些路，就有這麼美麗的地方真是幸福啊。我們大多是隨興看到那裡不錯，就稍停拍拍照並遠眺一下。進入成功漁港，沿海岸自行車道前行，經基翬時再騎基翬自行車道抵達三仙台風景區。偶爾不沿公路騎雖然里程數會增加些許，但是那是最聰明的選擇，理由不用說明，大家應該是知道的。

　　成(噚)廣澳是經文賢兄介紹才知道的遺址，雖只有那麼一兩間房屋的殘跡，也有參觀價值。石雨傘知道的人不少，可是我卻未曾駐足看過，今天可是第一次停下車遠看了一下。或許大家會說就那麼一塊海邊的岩石，有什麼可看？其實它既能成為眾人皆知的岩石，不論是純景觀或從地科風化來看都有可看性，就算只看了三秒鐘。

　　台11海岸公路，車流量少，坡度也不大，較大的部分是磯崎到芭崎，牛山這一段，只要不太趕行程，大部分的人都能完成。中午在八仙洞午休，這個成名已久的景區，其實國人並不會在此逗留太久。今天卻看到路邊排滿了遊覽車，不必猜就知道那是載陸客的。有沒有陸客來，真的差很多很多。過了北迴歸線地標很快就進入了花蓮縣，海邊空地上不時會看到大理石石雕，這些都是縣府每年舉辦石雕藝術節後，留下來的作品，為東海岸增添了不少藝術氣息。

　　騎到芭崎觀景台時已是黃昏，記得再往還有一點陡上路程，可是沒騎多久就看一座新隧道完工了，如此就省下了幾公里的陡坡，只要過了牛山就是下坡了。前兩天在傍晚時都下著小雨，黃昏時雨中騎車是辛苦的。今天還不錯，雖然還是摸黑才到鹽寮過夜，只要沒下雨都是最棒的。

D4:花蓮、七星潭、蘇花公路、南方澳、頭城

D04 2012/9/21 昨天原定是要騎到新城才休息，臨時提早在鹽寮住宿，這是聰明有彈性的變通。上回騎車經過這裡，對這裡卻沒有什麼印象。可能當時是中午時候，在炙熱的太陽下騎車，只想早點到達目的地而沒注意。今天仔細看清楚，發現這裡豪宅不少，不知道有多少人想過要到這裡找地蓋房子呢。過花蓮大橋前面就是中央山脈，山名是什麼呢？99年1月底曾寄mail向花蓮縣府建議，在兩潭自行道適當的地方設個中央山脈解說牌，縣府回個官樣答覆就沒有消息了。今天沿兩潭自行道往北走，確定沒有設解說牌。我知道我的意見，在官員眼中是無足輕重的。只是大家都說花蓮有好山好水，請問有多少人能在花蓮海邊遠眺中央山脈時，能說出幾座山名？或許能不能說出山名並不重要，只要會欣賞就好，或許也對啦？

　　兩潭自行車道，設施完善值得一遊。在高地遠望七星潭是我的最愛，喜歡感受戰鬥機起飛時的震撼感，就要選在機場跑道終點。在新城接回台9主線，接下來的重頭戲就是安全的通過蘇花公路。近年來蘇花公路路況並不是十分穩定，尤其是在下雨時。蘇花公路本來就不寬敞，在隧道內更顯狹窄，加上近年來遊覽車通行車次頻繁，騎車通過長隧道，更要小心各型汽車超車時的安全。大家都知道蘇花公路很美，開車通過蘇花公路時，卻有很多人不知停車駐足欣賞氣勢磅礡又美麗的海岸。

　　進入和平空氣明顯不好，路上砂石多，來往卡車揚起灰塵，還有很大的改善空間。接下來南澳、東澳兩個陡上坡完成後，往後的里程就不再有辛苦的陡坡。南澳的莎韻之鐘，因林克孝先生讓我們認識了這段相關文史資料。今天路過，特地找到了這個紀念公園。

　　通過南澳、東澳順利來到南方澳，由台9轉往台2前進。又到黃昏時刻，趕到頭城不成問題，只是此時又下起了小雨，還好比起D1和D2好多了，僅稍稍有不方便而已。

D5:大里、東北角、基隆、石門、三芝、淡水、八里、桃園蘆竹

D05 2012/9/22 晨起出頭城市區，顯目的景點就是蘭陽博物館。這是第一次造訪還未開門，就在外圍逛逛。這裡是烏石港遺址，新的烏石漁港已建好，由於此項工程，讓原來的頭城海水浴場消失了，這些沙遷移到了現在的外澳，外澳因此成了北部人喜歡的戲水天堂，這可是活生生的地科及自然保育教材。頭城到瑞芳間的東北角海岸可是台灣最美麗的海岸，假日海釣，深海潛水，浮潛，海泳，戲水，海產美饌，休閒散步，地景教學，攀岩，騎車…。哇！內容有夠豐富了吧！

　　過了大里天公廟，和文賢兄提了一下，是不是到廟裡求個香包保平安。當下決定回頭，進了廟裡連擲了三次筊，天公伯都沒有答應，只好自己多留神注意安全。之後幾天路過幾座媽祖廟，也都帶著虔誠的心進去參拜，雖然我們不去是去航海，也祈求眾神多保佑。

　　進入基隆道路狹窄，車流量大，不想多做逗留，繞過車站東側，從這裡往萬里是沿著海邊，可略過丘陵地省去爬坡。當兵時曾在基隆待過幾個月，只知這裡有協和電廠，卻不知從這裡可經外木山漁港通往萬里。偶爾走不同的路，總會有意想不到的收穫。

　　今天是星期六，北海岸非常熱鬧，從出發以來我們一直都沿著海邊騎，還未見到那麼多的遊客。只要是景點，路邊就停滿了車，尤其是有沙灘的地方。不知道石門什麼時候開始有了風箏節，其實住在南台灣的我當然不知道啦。小時候玩過的風箏，是用舊月曆紙糊在二枝竹片，綁上綿線，在稻子收割的時節才能去田裡放風箏。今天所見風箏，色彩艷麗，造型別緻，己加上了許多科技，藝術，創意元素。雖然時間有限，還是停下來，回味一下兒時飛行夢。

　　過了石門，三芝，已近黃昏，度週末的遊客也已準備回家或找個過夜的地方，愈接近淡水車潮愈顯擁塞。此時路況卻又多了一些高低起伏，騎起也就更費力了。想到漁人碼頭搭船到八里，好不容易到了碼頭，卻沒有載自行車的船班，只好續往淡水老街。淡水夕陽之美早已耳聞，卻從未親眼目睹，來到拱橋的另一邊，好多人已各自站在腳架邊，專心的按下快門。原來這裡就是眾人拍淡水夕照的理想地點。拿出近4000元的儍瓜相機，也拍了幾張。完成環島回家看相片，夕陽照在拱橋上的人群，還滿有特色嘛。只是這幾張相片拍得並不好，不能只怪相機，自己沒能用心了解相機的操作也是重要原因之一，不過我有信心，如果那台單眼相機在身邊，一定可以拍得更好。

　　在老街找到了等船的地方，規矩的排隊，等了幾班開走了才輪到我們。剪票時服務人員告訴我們騎車的人不必和徒步的人一起排，售票的人怎麼不早說呢？週末的八里處處人潮，逃離人潮找了最靠近台15的小吃店用餐，先解決民生問題，接下來才有力氣繼續往蘆竹騎。

　　到蘆竹過夜是昨夜才決定的，也不知道還要騎多久，文賢兄帶路，一路往南騎，沒想到居然九點半才到，里程數也已達179公里。今天有夠累了，文賢兄的姐夫為了等我們，也等了好久，好久。不好意思，叨擾了。

D6:新屋、新竹南寮、竹南、鎮瀾宮

D06 2012/9/23 昨天那麼努力，今天就晚一點起床。往南騎若有東北季風，可以省力一些，仰望天空似乎沒有這個福氣，還是得靠自己的雙腳踩踏。西濱公路和東海岸公路差異甚大，感覺景觀單調了許多，我們一路沿台15南下，台15和61快速道路時而共用，時而各自分開，路面寬敞車流量卻是非常少。若以投資報酬率來看，好像有點浪費。進入新屋鄉巨大的神像，吸引我們繞進去參拜了一下，它是天后宮，祈求媽祖保平安。過頭前溪橋就來到了新竹市，起點於南寮漁港的17公里自行車道非常有名，不過我們還是沒打算去騎，因為沿台15線路邊就可看到一大段的車道。南寮漁港打造了仿聖多里尼島(Santorini)藍頂白牆的建築，讓這裡有了地中海風情，吸引遊客。

台15好像結束於新竹市，從台中清水開始編號為台17。西濱公路沿海邊而築，因西部沿海大多是沙岸曲折蜿蜒，有許多水塘，魚塭，防風林等，少有居民。途中還看到連續四五個加油站廢棄了，超商當然也就不容易找到了。下午進入苗栗，好想找一家剉冰店坐下來休息，騎了好久卻仍不見人煙。看到往竹南火車站的指標，二話不說就轉進市區了。竹南還是我第一次來呢，要不是為了吃剉冰，可能還是不會進入市區逛一逛。在往火車站的路邊遠遠看到剉冰的招牌，走近一問，老闆說：剉冰放寒假了。吞下口水續往前找，第二家沒開，眼看火車站就要到了，皇天不負苦心人，火車站前左側居然出現了一家開了幾十年的老店，現在由第二代經營。離開市區接回台15，又是筆直的道路，人煙稀少。水塘裡的水鳥還不多，不然也可額外增加生態旅遊樂趣，或許是候鳥還沒來報到吧！

晚上在那裡住宿，現在是依傍晚騎到那裡就在那裡住宿。依此原則今晚就在鎮瀾宮附近過夜，來到這裡當然就帶著虔誠的心，到廟裡參拜一下。

D7:西濱公路、鹿港、麥寮、布袋、台南

　　D07 2012/9/24 出發前擬定的計劃是八天完成環島，而內心裡也盤算著若是七天能完成也可以。若真要以七天完成，昨天至少還得加騎四十公里以上。其實夜間騎車並不是好方法，昨晚計劃今天騎到北門住”鳥事多民宿”，結果一路騎下來，20:45居然騎到了台南市區，差八公里就破200公里，實在辛苦啊！

　　有了西濱公路，從台中海邊到彰化海邊，就不用再繞到大肚、彰化市區省去了不少路程。路過鹿港，它是文化，歷史古鎮，當然要進入市區逛一逛囉。我們選了三個目標：天后宮、老街、龍山寺。雖只是匆匆溜灠了一下，也豐富了我們的旅程。

　　中午經麥寮，這個經常在新聞上出現的地名，我們選擇在這裡吃午餐。西部濱海地區，有許多地方是我第一次來，許多地名也是第一次見到，若要記錄此次行程中最多的第一次，那麼西濱公路有我最多的第一次記錄。一鄉一特色，漁村當然就是觀光休閒漁港，漁市。東石漁港看來是頗具特色的觀光休閒漁港，只是和其它漁港一樣，非假日就遊客稀少。

　　布袋港是台灣重要的漁港，人口也較多，建設規模也相對大了許多。連續幾天夕陽伴我騎車，今天在布袋的夕陽特別美。這裡應該是早期的鹽田吧？夕陽映在水中，水裡的水鳥也很多，畫面好美。過了布袋就進入台南北門，雖已天黑，我們改變了主意，今天就到台南市區過夜。那就努力騎吧，沒有超商也沒有加油站，經將軍區來到七股區，該吃晚餐了。在路邊餐廳點了虱目魚粥，送上桌的其實是飯泡虱目魚湯啦。吃飽了又有了力氣，以前開車來台南看黑面琵鷺順道到七股吃虱目魚，感覺七股和台南市區很近，不知怎麼今天騎來感覺好像好遠。過安平溪真正來到市區，看到第一家Motel招牌，進去問住宿價錢，符合我們的要求，省去了再找第二家的麻煩。