［1泰武］［2萬金］［3笠頂山］［4舊筏灣］［5霧台］［6沙溪林道］［7來義泰武］［8縣185］［9竹田］［10哈尤溪］［11隘寮溪］［12國三車道］［13台1+185］
［14高屏溪左岸+189+187］［15恆春半島］［16縣199+9+26］［17車城去回］［18縣199+200］［19台22、27、3、1］［20鵝鑾鼻一日去回］［21台22、29、縣187乙、台1］
［22大漢林道］［23老七佳、縣189］［24台24、鹽埔］［25萬巒高樹鹽埔鄉道］
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地點 |
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萬巒、高樹、鹽埔鄉道 |
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82.6K |
屏東主要道路幾乎已騎過，鄉道可深入各鄉鎮的村里，認識各村莊的特色。選定先進入萬巒五溝水，這裡有建築歷史悠久的劉氐宗祠。再沿東港溪經泗溝、三溝往市區。今天有馬拉松競賽，部分路段交管，路幅被管制縮小而不便。為了增加今天的里程數，往北萬金方向再接縣185，續往高樹。大路關。這是一個很特別的地名，也是從小就常聽到的地名，今天真正進入這個村莊。過高樹大橋來到里港，再沿鄉22回到鹽埔。鹽埔通往里港、九如、長治等地的鄉道都非常筆直、車輛也不多。還有幾條鄉道應該也不錯，改天再來試試。 累計里程：1931.9公里 |
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| 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-25次路線圖 |
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地點 |
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里程 |
說明 |
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台24、鹽埔 |
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53.8K |
台24還有從0K到水門間這一段還沒騎過，今天特地補騎。順路也將台27還未完成的部分，實際騎過。途中需經過鹽埔鄉，就找一些主要鄉道，這樣可以進一步認識這個鄉鎮。 累計里程：1849.3公里 |
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| 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-24次路線圖 |
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地點 |
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說明 |
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老七佳、縣189 |
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108.6K |
目標來義鄉老七佳，這個以石板屋聞名的老部落，還未曾造訪。忘了什麼時候查過路況，以為全程都以鋪上柏油，過了白鷺橋後下至溪底，才發現有好長一段沿溪旁的路，仍是石頭路。騎了一段，公路車還是可以騎。但是想想還是另找時間，騎登山車來比較妥當，決定回頭。為了完成100公里的目標，從新埤沿縣189，計劃騎完縣189全程，再從九如回家。果然有超過100公里，在國慶連假後，總算又完成了一次訓練。 累計里程：1795.5公里 |
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| 本次路線圖 | 1-23次路線圖 |
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地點 |
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說明 |
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大漢林道 |
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56.2K |
103年4月底和同事一同騎自行車挑戰大漢林道，不同的是今天我一人獨騎。檢視第一次GPS，發現當時的去程騎乘時間和今天的時間沒有明顯的差別，大約都花了3小時40分左右。最近比較密集的騎車到處趴趴走，本來以為會比前一次更輕鬆，結果沒有明顯差異。從林道開始沒多久，就感覺愈踩愈重，心情有點急躁。只好調整一下想法，換檔輕踩，慢慢來別再想要比上一次更早抵達終點。在上到6K檢查哨前，一路晴天，炎熱的天氣，汗如雨下，每次休息都能把車衣和毛巾擰出許多汗水。流了這麼多的汗，水分的補充就顯得十分重要。才騎到15.5K，一瓶運動飲料已見底，另一瓶水也已所剩不多。開始要分配飲水時間與量，不然會有斷水的可能，回程只要留幾口水就足夠。 昨天是行政院宣布開放81條林道，許多林道多年來雖然沒明文開放，其實也早已有開放的形式。今天遇到3人騎機車上山探路，因15.5K附近有施工，只有一人有抵達終點。林道開放是早就該做的，也期望沙灘車等會嚴重侵蝕路面的車輛別進來，不然許多林道很快就有崩塌的情況，到時林務局不修，也就等同封閉了。 累計里程：1686.9公里 |
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| 大漢林道23.5K | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-22次路線圖 |
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地點 |
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里程 |
說明 |
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台22、29、縣187乙、台1 |
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105K |
今天路線已跨界到高雄市，從里嶺大橋轉台29(原台21)，再從雙園大橋進入新園鄉。行前並未詳細估算里程，粗估應該會達到100公里。練習目標仍放在少休息，除非是遇紅燈。縣187乙起點在萬巒市區，終點位在慈惠護專附近的東港鎮。經過萬巒、潮州、新埤、南州、崁頂、東港等鄉鎮。道路兩旁絕大部分是農田，農夫們正準備鬆土後播種。沒來過這裡，還不知道這裡有這麼一大片的田地。 到達萬巒是中午，想到潮州的燒冷冰，又轉進市區買了一碗，消消暑氣。午餐首次嘗試食用能量果膠，網路上許多評論都說味道不好，不易下嚥。今天7-11的威德IN果膠買2送1，因此選了三種口味來試試，第一口不敢吃太大口，覺得口味並沒有網民所說的那麼嚴重，我還可以接受這種感覺。 累計里程：1630.7公里 |
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| 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-21次路線圖 |
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地點 |
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抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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鵝鑾鼻一日去回 |
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216K |
平常我大都習慣以到墾丁為100公里，做為高雄或屏東市的距離概數。原計劃早上12點出發，這樣約中午12點前就可抵家，避開炎熱的正午。因家人認為太早出發，暗夜 騎車容易有危險，尤其是酒駕事件。評估後決定凌晨3點出發，天黑騎車的經驗不多，前後車燈都準備了2個，外加身上穿著反光背心，讓其他用路人能清楚看到。今天特別嘗試出發後，除了等待紅燈外，一路沒特別休息，在早上約7:30左右抵達鵝鑾 鼻停車場旁的7-11。 回程落山風有轉大的趨勢，原以為往北行車，車速一定變慢。後來發現，並不一定。這似乎是取決於，當地山的走勢、地形等因素。特別一提的是，行經兩棟房屋之間，若有空地或巷弄等空地，會突遇一陣強風，若是沒注意握好車把，足以連車帶人吹倒。落山風的影響，要等到離開枋山地區後，才會有明顯感受。回程近中午時分，又是最難騎車的時候，考驗著體力、耐力。近下午2點回到家，2百公里一氣呵成，真的有夠累。 累計里程：1525.7公里 |
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| 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-20次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
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說明 |
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台22、27、3、1 |
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103K |
檢視前18次的路線圖，設定今天目標為超過100公里、完成部分還沒騎過的省道。出發後先往鹽埔方向，再沿台27往高樹，在高樹轉台22到里港。在里港接台3往南到屏東市區，入市區回到台27公路，續往南東港方向前進。抵東港進入市區前在高架橋下方縣187公路，轉往崁頂。陳兄住東港、崁頂鄉界附近，此時已近11點該適時休息，聯絡陳兄剛好在家，就前往陳府喝茶閒話家常。再次出發沿國道三平面公路到潮州，再轉台1往北回騎。最近這段台1路段，騎了幾次已十分熟悉，不知不覺就到達了麟洛，下午約一點多達成目標。 出發前檢視車胎，發現前輪外胎有一小洞猶豫了一下，決定試試它能撐多久。為了更保險起見，先將前輪的胎壓放小一些再出發，行進中也隨時注意前輪狀況，老天保佑，全程沒出狀況，順利完成。 累計里程：1309.7公里 |
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| 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-19次路線圖 |
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地點 |
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抵達 時間 |
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說明 |
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恆春半島399吃到飽 |
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86.8K |
縣道199+縣道200為399，許多餐廳經常以此數字做為吃到飽的訂價。台灣東南方有一低氣壓很接近台灣，早上的天氣受到影響，恆春半島一早就吹著落山風。縣199開始是往東行，明顯騎車速度明顯受到落山風的影響，還好漸漸進入山區，風的影響就減少了許多。在四重溪溫泉二位年輕人，超我的車，想想今天就特意緊跟在他們後面，沒想到能一路跟到199和199甲叉路口，經過一小時半沒休息。當時如果沒特意跟他們騎，我的車速一定會更慢。過叉路口後八公里全程下坡到旭海溫泉，接下來到港仔也是八公里，這是非常棒的海岸線，沒來過這裡騎腳踏車的人，一定要撥空來體驗一下。港仔村到九棚村剛好是一段上坡，再下坡，做白功。接下來就比較辛苦了，一路上坡到分水嶺，才能一路下坡到滿州市區。中午太陽大，口渴，肚子餓，腿酸...這麼多的理由，找7-11休息就對了。 再次出發，雖仍有上坡，也只是一小段了。可以輕鬆進入恆春，回到車城。進到車城，再次買了一碗綠豆蒜，回到停車場，收工開車回家。 累計里程：1206.7公里 |
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| 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-18次路線圖 |
阿猴騎跡之17(2019/09/15)(2019/10/05)
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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台1+台26長治_車城 |
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162K |
今天是中秋連假收假日， 預期下午墾丁到南州交流道車流量會非常多。設定今天路程是長治到車城，原路去回。出發後一直是陰天，非常舒適。一路沒休息，直到楓港的7-11才補充飲料。抵車城先到福安宮參拜，買了一碗綠豆蒜後隨即上 路。 今天想練習長時間騎乘而少休息，看看會有那些情況發生需要修正。到枋山的7-11時天氣實在非常炎熱，而且是近中午12點，想想還是簡單吃一下東西比較好，再次休息。再次出發後天氣時晴時陰，到佳冬戰備道還下了一場雨，試著先沒穿雨衣，果然雨沒下太久。陰晴不定的天氣，不斷變換著，時熱時涼，試著適應它。過南州交流道，終於擺脫了汽車車潮，壓力減輕不少。可是出現了一個問題，往後路程一直到家，沿路的右邊居然沒有任何一家超商，可以補水休息。超商對騎腳踏車的人來說，實在太重要了。 累計里程：1119.9公里 |
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| 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-17次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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恆春半島縣199+台9+26 |
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73.5K |
縣199+台9+26是上星期的路線，因雨延期，今天天氣晴朗終於完成。路線是從車城經牡丹到壽峠，轉台9到楓港再轉台26回車城。這條路線從車城市區開始，就是一路上坡。剛開始坡度較緩，過牡丹水庫後坡度變陡。之後進入牡丹村、東源村等聚落時會有一段較緩的坡度，可暫時調整騎乘辛苦程度。到達壽峠後就一路陡下，沿途彎道多，各式車輛也多，騎起來壓力是滿大的。雖然已完成二次腳踏車環島，壽峠到楓港的台9線卻從未經過，今天總算補騎完成。 中午一點左右，就已完成計劃路程，本想繼續往恆春方向騎。在楓港7-11休息後，看看炎熱的天氣，瞬間就打消念頭，整裝回家。 累計里程：957.9公里 |
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| 牡丹東源野薑花 | 壽峠 | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-16次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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恆春半島 |
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81K |
原訂今天要騎縣道199+台9，路線是從車城經牡丹到壽卡，轉台9騎回車城。開車途中雨下個不停，雨中不適騎山路，決定改騎恆春半鳥。汽車停放在海口港的停車場，整裝後沿著海邊往貓鼻頭方向前進，雨勢不大，就當做是體驗雨中騎車。這條經海生館、萬里桐、紅柴坑、山海、白沙灣的道路，雖然只有二個車道，平時來往的車輛並不多。一路來到貓鼻頭，雨終於停了，脫下雨衣輕鬆了許多。 續沿海岸線道路往鵝鑾鼻方向，再繞往東岸往北騎，雨停了，太陽仍被厚厚的雲遮住，如此天氣騎車是非常舒服的。到港口後決定騎縣200往恆春方向，再回車城的海口港停車場。 累計里程：884.4公里 |
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| 貓鼻頭 | 風吹沙 | 風吹沙 | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-15次路線圖 |
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地點 |
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抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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高屏溪左岸+縣189+縣187 |
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89K |
3月底從三地門大橋南側堤頂車道，沿隘寮溪左岸而行直至高屏大橋止。今天從高屏大橋接續沿高屏溪左岸自行車道往南，經萬丹、新園、抵東港。為了騎不同的路線，從林邊選定騎縣189往新埤、潮州，在市區轉縣187往萬巒方向，經內埔、長治。 累計里程：803.4公里 |
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| (相機無法對焦) | 鹽埔漁港 | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-14次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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台1+縣185 |
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90.1K |
連續幾星期的下雨、颱風過境，終於放晴。在上班交通尖峰期過後，才出發，沿台1省道南下，約10:30抵達水底寮的7-11休息。接往縣道185，沒想到公路還在拓寬中，整條公路封閉。去年騎時這裡就已全線封閉，今天居然還是如此。不知道是什麼原因，施工期居然這麼長。只好繞回台1，再從水底寮村內繞回185縣道。過自來水廠，公路東側環保森林內新闢了好幾段的自行車道。路面筆直，平整。因為車道是在樹林內，落葉，枯枝等沒人清理，騎自行車會擔心車胎會不會被枯枝刺破。新建設完成後，維護，保養，清潔，安全又是一項重要挑戰。 累計里程：714.4公里 |
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| 自行車道(相機無法對焦) | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-13次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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國道三自行車道 |
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56.7K |
時間過得真快，距上次騎車已相隔四個月。最近需要密集練習，國道三高速公路下方平面道路是離家最近，又適合長距離騎乘的路段。從里港端到竹田西勢台鐵鐵路旁約20公里，其中麟洛到竹田段為民眾休閒專區，不適合做高速練習。經考量我認為最好的路段，是里港端(縣道187丙0K起點)到麟洛交流道南下車道，約14.5公里處。 累計里程：624.3公里 |
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| 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-12次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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隘寮溪堤頂 |
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67.9K |
隘寮溪是高屏溪主要支流之一，為屏東地區主要河流。二月底在竹田了解了隘寮溪古河道流經區域，今天從內埔水門的堤頂開始，沿著隘寮溪左岸順流而下騎，途經鹽埔鄉、里港鄉、九如鄉共28公里。過去幾年的豪大雨，將山區的泥沙沖刷到河床，河床明顯被墊高許多。為整治河流，挖掘河床砂石是必要手段。在堤頂車道騎車，沿途響著低沈轟隆引擎聲，砂石車一車車奔馳於河床專用道路。 堤岸經過幾個鄉鎮聚落，在人口較多的地區，就會花比較多的經費和心力，整理衍生出來的空地。闢為小型公園，或步道，或遙控飛機起降場等。土質較佳部分，水利單位就讓附近居民承租，種植淺根短期作物，或水產養殖場等。位在佛陀紀念館對面的堤頂，每農曆春節的煙火秀，總會吸引許多攝影愛好者，前來攝取美麗燦爛的夜景。 堤頂車道終點，仍可續沿武洛溪岸邊車道騎往屏東端的縱貫線鐵路的舊鐡橋公園。公園佔地廣大，草地整理得十分整齊、乾淨。今天是星期六，有遊客在此野餐，散步等。 累計里程：567.6公里 |
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| 堤頂車道起點附近 | 堤頂車道起點附近 | 堤頂對面的佛陀紀念館 | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1-11次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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哈尤溪 |
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25K |
原計劃在去年12月5日要來，當時河床尚未整理，經過了三個月，今天終於順利完成。 哈尤溪的岩壁奇景，是全台熱門景點，想要一睹此景的人非常多。受限於隘寮北溪只有在枯水期才能造訪，及一般大眾必需搭乘大武社區協會提供的車輛才能如願。搭車一趟需NT$1500元，是一筆不小的金額。我們選擇了自行車做代步工具，每人100元。為避開假日人潮，特選平常日來。以騎自行車來說，比較困難的是牽車過溪，至於在河床騎車，其實並沒有那麼難。原因是在河床上是沿著汽車車輪壓過的路跡而行，牽車過溪則要和溪水的水流相抗，對體力較差的人就會比較吃力，然而一般人都可順利完成。今天的溪水大約是在膝蓋的高度，應該算是稍為深了一些，溪水水量是決定全程安全最重要因素。想要以自行車，或徒步進入的人一定要認真的考量天氣、溪水水量、個人體能、時程等因素，千萬不能冒險進入。 赭紅色的岩壁是此地最大賣點，2004年曾去過台東在南橫附近的栗松溫泉，這裡的山壁景觀也讓許多人嚮往。兩處岩壁美景成因有些不同，下表提供栗松溫泉相片給大家參考。累計里程：499.7公里 |
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| 隘寮北溪 | 隘寮北溪 | 隘寮北溪 | 隘寮北溪哈尤溪(右)匯流 | 哈尤溪行車終點 | 哈尤溪 | 哈尤溪 |
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| 哈尤溪 | 哈尤溪 | 哈尤溪(開放終點) | 俯瞰大武、東川聚落 | 1∼10次路線圖 | 霧台_哈尤溪路線圖 | 本次路線圖 |
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| 本次落差圖 | 台東栗松溫泉 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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六堆_中堆(竹田) |
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39K |
六堆是西元1721年朱一貴事件後，下淡水溪流域以東地區客家墾民的自衞組織，以維持族群的生存及治安。1895年因參加抗日的乙未戰爭，許多烈士壯烈犧牲，因而被日政府解散此自衞組織。 今天的行程大部分在竹田地區，屬六堆的中堆。竹田舊名頓物(囤積貨物)，在糴糶村內的敬字亭解說牌，有詳細說明達達港之發展史。看了解說我才了解，隘寮溪的河道，在日據時期之前，是流經內埔、竹田等地方再匯入東港溪。 原來的河道是向西，西南等多個方向有多條支流。夏天雨季時，經常造成氾濫，災情慘重。經築成現今之堤防後，河道走向才形成今日的情況。 全鄉共十五村，今天至少經過了西勢、六巷、頭崙、 糶糴、竹田、履豐、二崙、美崙等八個村。鄉內主要旅遊景點有竹田驛園、竹田古車站、客家文物館、六堆忠義亭、美崙老夫子彩繪村、二崙彩繪壁畫、國道自行車車道、糶糴村敬字亭及達達港發展史等。 累計里程：474.7公里 |
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| 竹田客家文物館忠義亭 | 糶糴村敬字亭(保留原傾斜) | 竹田鄉公所 | 竹田車站 | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1∼9次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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185縣道沿山公路水底寮->大津 |
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111K |
縣道185從高樹大津至枋寮水底寮長約69公里，路幅不寛，考慮了好久，今天才完成第一次騎乘。為了避開砂石車一定要在星期日，又年假長連假剛過，出遊的車輛會減少許多。 累計里程：435.7公里 |
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| 水底端終點 | 沿山公路 | 興建中的自行道 | 大津端起點 | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1∼8次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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來義、泰武 |
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34.8K |
繼續沿著沿山公路旁山區探索，屏北部分已大致完成，今天往南移往來義鄉。從泗林森林公園停車場出發，進入來義鄉，順著瓦魯斯溪上游騎。瓦魯斯進入平原後，流經新埤，林邊、佳冬鄉界即為林邊溪。九月騎往泰武時看到往佳興村的叉路，今天專程來探索這個區域。原以為會是十分費力的行程，沒想到約2小時半就完成了預定目標。 |
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| 佳興村 | 大後村 | 遠眺南北大武山 | 沙溪道尾寮山登山口 | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1∼7次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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沙溪林道_尾寮山登山口 |
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67.9K |
這是一次回顧之旅，因為登山，沙溪林道曾坐車走過好幾趟。出發前就已經知道前半段路程非常陡，正因為坡度陡，才會放在心中好多年一直沒有勇氣去完成。林道全長42公里，我只設定騎到約23.3K的尾寮山登山口就折返，如果時間許可就順登尾寮山。今天抵達時已過下午一點，比預估時間慢了一小時，沒登山就原路折返。 累計里程：289.9公里 |
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| 沙溪林道0K | 16.9K管制點 | 沙溪道尾寮山登山口 | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1∼6次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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霧台 |
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49.2K |
霧台風景區假日人車多，在這種環境下騎自行車，行車安全風險增加不少，再加上機動車輛排放的廢氣，更直接危害騎士健康。考慮到這些因素，選擇非假日上山，才能自在逍遙。 累計里程：222公里 |
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| 谷川大橋 | 神山社區 | 霧台社區 | 台24管制終點44.5K | 本次路線圖 | 本次落差圖 | 1∼5次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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舊筏灣 |
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34K |
今天改採4+2輪方式，然而這個方式卻也有個缺點，騎沒多久就要開始面對上坡路段。 12年前曾去過舊筏灣二次，近幾年這裡變得十分熱門，卻也曾發生重大意外事件。還沒到舊筏灣，路中央設了一個臨時管制站，禁止人車進入。向管制人員詢問，得知是因近年意外事件及整修道路而進行管制，可能在明年初就會對外開放。 |
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三地門 |
隘寮溪 |
隘寮南、北溪匯流處 |
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遠眺北大武山 |
本次路線圖 |
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| 本次落差圖 | 1∼4次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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笠頂山 |
659M |
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43.3K |
某次行程的路線，往往是因前一次行程而成形。從這三次的合併路線圖，即可看出三次的路線由南而北都是緊鄰的區域。笠頂山位於屏東市區東側，屬中央山脈南段西側接近平原一側，是附近民眾假日登山休閒主要去處。去年在間隔多年後再次探訪，地圖上發現多條產業道路，今天沿著在當地稱為笠頂山1號登山口的產業道路上山，騎車到"土拉你休閒棧"後，再步行登頂笠頂山。 累計里程:139公里 |
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| 產業道路 | 笠頂山 | 遠眺屏東平原 | 一號登山口 | 落差圖 | 本次路線圖 | 1∼3次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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萬安 |
420M |
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42.3K |
出發前設定目標是泰武鄉萬安村的親水公園。萬安溪是東港溪的上游，在親水公園附近的水域，假日可見遊客在溪中戲水，附近也有原住民經營的露營區等設施。我們平常對萬安兩字的連結多半是"萬安演習"。第一次的認識萬安部落，是民國95年2月從舊筏灣原路往返北大武登山口步道，中途有一往舊萬安的路標。今天走訪的萬安村，則是在民國45年由舊萬安(kazazaljan)遷出的現址。 |
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| 牛角彎溪 | 萬安國小 | 萬安親水公園 | 產業道路 | 枯業蠂 | 落差圖 | 本次路線圖 |
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| 1∼2次路線圖 |
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地點 |
海拔 |
抵達 時間 |
里程 |
說明 |
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泰武 |
500M |
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53.4K |
屏東市舊名為阿猴，本次活動區域構想以現今屏東縣轄範圍為主，故取阿猴為主題名稱。 |
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| 科大路 | 東港溪 | 成德橋 | 遠眺屏東平原 | 逍遙山莊前叉路口 | 落差圖 | 本次路線圖 |